在美国有了车的确方便许多，但是问题也增加许多，在美期间经历了各种匪夷所思的事情，一直想把自己的经历和心得记录下来，但是一直也没有机会。难得这两天空下来，马上猛补记录下来。
一、买车记
美国这边有新车和二手车交易，二手车交易市场比较完善。大部分留学生来美后的第一辆车也都是二手车。我们也买的二手车，所以这里对二手车交易做一个详细记录。二手车交易一般是两类，跟DEALER购买和跟私人交易。前者比较有保障，但价格比后者要贵，平均要贵个1000多美金的样子。美国这边一手车就已经很便宜，二手车更是相当便宜，估计是大部分留学生都能买得起的节奏。根据车型、车况及年份里程数区分价格，一般不错的在3000美金以上，见过卖1万美金的宝马。我们购买的是斯巴鲁森林人SUV，为了便于装货买菜，大家懂的。价格合适，之前在网上调查了该车的记录，CLEAN，也做过评估，基本上没有啥大问题，前主人也换过刹车片和车胎，总体来说以车的价格算是物超所值。车辆过户手续很简单，买卖双方去芝加哥DMV排队填表交税，然后过户，领车牌，全程下来1小时不到。然后拿上钥匙付钱交车搞定。之后再去领取街趴和BALL GAME停车许可证就可以了。小车虽然是二手车，但是开着挺争气，从来没掉过链子，开着开着也有了感情，给其取名小卤，小小斯巴鲁的意思，呵呵。
美国二手车市场
二、修车记
美国这边典型的买车容易养车难。因为人工比较贵的缘故，这边修车真正是超级的贵。LG曾琢磨着自己学着修车换零件，某些小地方修理技术其基本掌握，但是大部件还是需要特别工具，所以只好作罢。后来其发现了一条路子，即不去修理厂保养修理，可以找私家修理，所谓私家修理就类似于中国私房菜的意思，一般是退休的修车工人在自己家车库里修理，每天接的活儿限量。车主自己买材料，私家出人工。价格是一般修车厂的1/2到1/3，但活儿做的也漂亮，还免费做个汽车检查，真心不错。这种私家修理也分门别类，有的专攻某类车的修理，比如斯巴鲁，有的只做修理不做保养，都是熟人之间口口相传，由于其都是一口价，不像修理厂对修理时间和价格做出标识，也没有具体合同，所以存在一定法律风险。
三、索赔记
有了车难免会有些磕磕碰碰，本来不想把这些记录下来，以免父母担心，不过通过这些事情到能看出中美司法体制的差别，所以觉得有必要做个详细记录。自打买了小卤，就没出过任何问题，结果天有不测风云，居然停在家门口也出事故，且待我娓娓道来。我们和室友合租的HOUSE，楼下有上海室友一枚，平时也仅点头之交，某晚其购买英菲尼迪小车一辆开回，也许驾车技术有限也许买了小车HIGH过头，居然在停车的时候撞到我们心爱的小卤上，然后这位上海小哥儿居然趁着夜黑风高重新停好车神不知鬼不觉得钻回自己房间。当时是深夜，我们也入睡了，树上的松鼠鸟儿都入睡了，楼前刚好也没有摄像头，本来这位小哥可以瞒天过海逃过一劫，可惜当时有一双深邃机敏的双眼目睹了这罪恶的一切，那便是我们对门的邻居退休军官雷蒙德大爷。不得不感叹美国人的正直和公益心啊，这位雷蒙德大爷据说在事发后第二天一大早大约7点左右就过来按我们的门铃来通知我们，可惜那时候我们还在睡梦中，依然未能知道昨夜发生的一切。估摸又过了2日我们乐呵呵的买菜归来，结果刚到门口就被雷蒙德大爷拦住了，雷蒙德大爷义愤填膺的告诉我们一切，我们马上跑去观察一番，确实前副驾驶位的车门有掉漆，而且非常仔细地观察发现车门有些许变形，而旁边英菲尼迪车的车头部位相同高度位置有擦痕。由于问题不严重，我们也没想到采取啥法律措施，想着和楼下上海小哥私下谈谈问问情况。
我错了真错了，虽然我也是帝都律师一枚，但是我深表惭愧，本人法律意识不强啊，或许说我对人性的估计有些过于乐观，这位上海小哥出乎意料地情绪激动，对一切做出否认并强调事故已经过了3天不可能还原当时的情况，那种态度导致我们都有点怀疑雷蒙德大爷是否老眼昏花。基于这种情况，我和LG做出了一个看着有些过分但现在看来十分正确的决定----CALL POLICE调查，报警在国人看来确实有些过分，但是在美国这是个非常正常的举动，这么做在寻求保护的同时也利于保留各种证据，后面我会细说。因为事故不是当时发生，警局不出警，其让我们去警局做个登记。我们对此并不报啥希望，一来事故并不严重，二来事故不是当场发生，且发生时间在大夜里，三来事故已经过去很长时间，很多证据没能来得及保留且没有交警做事故责任认定，仅有个老大爷作人证。这种情况在中国无论是肇事者还是保险公司都未必会做出赔偿，何况人生地不熟的美国？我们抱着试试的心情来到警局，芝加哥警局挺大的，我们领号排队，轮到我们后一位警官大妈开始询问事情发生的经过，LG都一一做了回答，然后她轻说了一句，这件事情发生太久了，怎么不在事发后就立即报警呢，LG解释道这是中国人喜欢私了的习惯导致，大妈做不解状。之后大妈做好记录给了我们一张警局报告，让我们立马通知保险公司。我们想着，这事悬了，警局不管啊，还找保险公司谈，个人对公司，这事真悬了。回来后，我和LG发现上海小哥的英菲尼迪车头有些许掉漆，我们琢磨着抱着试试看的心情再跟小哥儿谈谈，结果小哥更加气定神闲了，继续否认，并称掉漆是在其单位和一卡车相撞导致，那种态度俨然受害者的模样，正是小哥的这种态度把我们彻底激怒了，我们绝不能纵容这种行为，特别是我作为一个法律人更不能对不起我的专业。同时我们也感到异常尴尬，来美第一次遇到法律纠纷，对象居然是我们的同胞，而给于我们帮助的居然是个陌生外国人!
接下来我们开始查找伊利诺伊州的相关法律和案例，在充分的准备后，我们开始了精彩的索赔程序。首先，我们通知了对方的保险公司，对方保险公司给了一个CLAIM号正式立案，且确定日期和保险公司谈；然后我们积极取证，在美国如果发生了事故逃逸，被称为HIT AND RUN,属于全责，且为轻罪。我们在警方报告上发现警方给我们做了上述肇事逃逸的认定，这对我们也相当有利，接着我们开始对事故位置做证据保留，上海小哥人小胆大，每天还是把车停在我们车旁边，这更方便了我们的取证，我们对两车距离，我们车的损痕和肇事英菲尼迪的损痕照相记录，接着我们让雷蒙德做了书面笔录，真是太佩服这位雷蒙德先生，其居然在事发当晚亲手做了记录，这位退休的前海军军官拿出了他的小笔记本，上面记载着事发的时间，地点，肇事车辆的车牌号码颜色车型，开车人的样貌。非常详细的记录，我们拿到这个记录后对索赔的信心更大了。过了几天，保险公司律师来了，经过我们允许他们开始录音，律师问了很多带有陷阱的问题，我们几次提出按照我们的思路交谈录音，但是律师说她问什么我们回答什么，幸亏我们做了精心的准备，我们对陷阱问题拒绝回答，并在最后问题结束的时候要求将我们取得的证据和警方肇事逃逸的全责认定做出录音，结果对方律师停顿了然后立马结束了这场质询。再之后上海小哥向保险公司坦白承认了自己的肇事行为，再然后保险公司安排了他们认可的修理厂，然后让我们做评估，我们本想着这次碰擦不严重，可能300多美金吧，结果没想到啊，评估厂居然给我们评估了1000多美金，再之后对方保险公司理赔员上门对我们的车辆进行评估核对，没过几天我们就收到了保险公司的支票，索赔事宜宣告结束。可是没想到，上海小哥的噩梦也刚刚开始，这也是我们没有料到的，因为上海小哥的一系列行为在美国属于刑事犯罪，芝加哥警局在1周后给我们来了一封信，通知我们此事已经移交到罪行跟踪中心，然后芝加哥警局治安官居然上门来找小哥了。小哥给我们写了一封非常正式的英文道歉信，措辞非常诚恳，我们也表示了原谅，这事或许也告一段落了。
虽然事情告一段落，但这足以引起我们的思考，虽然美国的司法体制并不是十全十美，但绝对不可否认它的先进。通过这件事情，我深刻体会到，美国这个国家和民族确实非常优秀。一个陌生邻居对不法行为的认真态度，保险公司的负责态度，警局法院的较真态度正是社会稳定运行的基础和保障。反观中国的司法体制和公众的法律意识，确实还存在很大的距离。如何让中国真正成为法治社会，恐怕真的需要几代人的探索、努力和积累。
在这里对美国交通事故法律问题总结如下：
1、车辆保险属于强制保险，如果不投保，属于轻微刑事犯罪。
2、对于事故受害者，发生交通事故后，立刻报警，不要移动车辆，待警察到场进行责任认定。如果事故已发，最好在事发后24小时内报警并通知保险公司，拒绝私了。对于事故肇事者，肇事后积极与对方车主交换驾照信息、保险公司号等，即便对方车内无人，也要将自己的信息留在对方车辆的车门上，通知对方车主。千万不要存在侥幸心理溜掉，否则属于肇事逃逸，保险事故认定属于全责不说，在美国这种行为可是轻微刑事犯罪，可大可小。
3、如果真遇到肇事逃逸，不要惊慌，积极寻找目击证人。证人证言非常关键，按理说这种没有经过质证程序的证言应该属于传闻证据，是否属于传闻证据的例外还有待研究啊。但通过此事看来，如果真进入法律程序，一定要据理力争，提出证据和抗辩，否则沉默方会视为放弃权益接受不利后果。
4、在美国出庭并不可怕，很多时候要积极抗辩，态度诚恳，对待法官要有理有节。如果遇到语言障碍，积极要求法院提供免费翻译。先总结这么多，以后再看再感受。
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